【操作方法】　　i=n1/n2=z2/z1(齒輪的)通用性減速機(jī)為降低齒輪的總數(shù)，單極和多級(jí)別中通管理中心距同傳動(dòng)比的齒輪一般取同樣主要參數(shù)。齒輪配比，　　閉試傳動(dòng)中，齒輪多選用濺油潤(rùn)化，為防止各個(gè)大齒輪直徑相差太大時(shí)，因大直徑齒輪浸油深層過(guò)大造成攪油損害提升太多，常期待各個(gè)大齒輪直徑相仿�！　↓X輪配比是一款非常技術(shù)專(zhuān)業(yè)的減速機(jī)傳動(dòng)比分配計(jì)算方法�！　�傳動(dòng)比=轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速比除于從主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速比的值=他們分度圓直徑的到數(shù)的比率。　　減速機(jī)的承載力和使用壽命，在于較弱一級(jí)齒輪的強(qiáng)度。比如：　　傳動(dòng)比=應(yīng)用扭距÷9550÷電機(jī)額定功率×電機(jī)額定功率鍵入轉(zhuǎn)速÷應(yīng)用指數(shù)故在達(dá)到強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)下，末級(jí)傳動(dòng)比小較有效�！　≡诙嗉�(jí)別齒輪降速傳動(dòng)中，傳動(dòng)比的分配將立即危害傳動(dòng)的多種技術(shù)性經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。 ...